二手車市場現不收特斯拉標語 為什麼特斯拉不受二手市場歡迎
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在廣州,二手車市場現不收特斯拉標語,很多二手市場的表示收一輛平均虧三四萬,風險太大了也就沒人願意收購了。那麼為什麼特斯拉不受二手市場歡迎?下面本站小編帶來介紹。
新年伊始,特斯拉“跳水式”降價導致多地車主開始維權,只不過這一波大尺度地降價,受傷的不僅有車主,還有二手車商。
近日,在廣州番禺公園附近的小錘二手車市場門口豎立的“不收特斯拉”大幅標語,引發輿論普遍關注。1月13日,小錘二手車市場負責人温先生迴應記者稱:“特斯拉性價比並不足以支撐它的價格,我個人認為還有一個很長的下行空間。收特斯拉的同行基本上一輛車平均要虧3萬到4萬。”
以特斯拉頂配Model Y為例,1月13日下午,在重慶南岸區從事二手車銷售的萬經理,他連聲表示:“不好做不好做!收車時,特斯拉頂配Model Y新車價還在41.79萬元,二手車1年多車齡,能掛到39萬元左右。去年10月底官宣降價至39.79萬元,二手車價也只能在35萬-36萬元左右。3個月不到,新車價又跌到35.99萬元,其二手價格只能掛到30-32萬左右。像這種中型SUV頂配版,流轉速度本來就慢,加上不斷地價格波動,潛在二手車消費者都不敢買了。這一台頂配車收來3個多月,擺在這裏停起,硬虧四五萬了。”
1月13日,小錘二手車市場的負責人温先生告訴記者:“我主做電車二手車,但去年四五月份就沒收特斯拉了,這個標語也是從那個時候豎起來的。”至於原因,温先生稱:“二手車商收特斯拉,個人覺得商業風險係數是非常高的,因為特斯拉性價比不足以支撐起來它這個價格。”
電池是電車的心臟,也是買賣二手車關注的點。温先生以特斯拉車載4680電池舉例。4680電池即直徑46mm、高80mm的圓柱形電池。據記者瞭解,在2020年9月,特斯拉發佈了4680電池並宣稱,能量密度提升了5倍,續航里程提升了16%,輸出功率提升了6倍,並且成本降低了14%。
長期從事電車二手車生意的温先生認為,這些都是噱頭。他表示:“特斯拉很多的技術,比如現在的4680電池在實際使用中,我們發現並沒有達到廠商所描述的電池密度方面的高性能。另外,特斯拉本身車的大小、電池續航里程以及車子用料,跟10多萬的A級車是差不多的,所以二手車商收特斯拉,個人覺得不值得。在特斯拉新車又降價後,性能方面還是不足以支撐這個價格,所以個人認為特斯拉價格還有一個很長的下行空間。”
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