外賣平臺設置多等5分鐘功能有用嗎 如何看待外賣平臺多等五分鐘功能
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近日,餓了麼外賣平臺設置多等5分鐘功能在網上引起熱議了,有網友認爲,這是平臺將矛盾轉嫁給消費者和外賣員,那麼,外賣平臺設置多等5分鐘功能有用嗎?下面本站小編就來說說。
央視新聞微博發起外賣平臺設置多等5分鐘功能有用嗎調查,傍晚還有75%的網友投票給沒用,神奇的是,短時間內支持平臺設置“多等5分鐘功能”的人數快速增長,成了“大多數人”的選擇…
白巖鬆表示“這‘神祕的力量’難道姓‘水’嗎?還說道,我堅決反對加多等5分鐘去解決問題,因爲解決這個問題要靠的是平臺和監管,不能甩鍋消費者。另外從人性的角度來說,一旦說消費者很溫暖選擇了多等5分鐘,外賣小哥就有可能送不選這一項的客戶,最後出現越寬容越溫暖的人越吃虧的現象,這不合適。
其實餓了麼自己清楚,問題的困境不在於5分鐘的等待,而是資本驅動下不允許低效,不允許休息,不允許外賣員的剩餘勞動價值沒有被榨乾。
我們的善良可以很多,但不可以成爲資本的工具,外賣小哥跟我說“要超時了先點送達”我可以接受,但你不行!
網友看法:
我們多給5分鐘有什麼用,騎手這麼着急,不是平臺自己不給騎手留夠時間,還要扣錢導致的嗎?
理解的是平臺,不是顧客,顧客花了錢,沒準時吃到飯,他們錯在哪裏?最後罰錢,也不是給顧客。那顧客的利益找誰訴求?
消費者能理解外賣小哥,但這個鍋不能甩給消費者,這個只能是外賣平臺通過自身的優化來改進。
平臺應該優化算法,不能甩鍋給消費者,無論餓了麼的5分鐘還是美團的8分鐘,希望都從根本去解決問題。
消費者這次同意多等5分鐘,平臺就會給他配送時間縮短五分鐘,可以送更多單,問題根源始終不是消費者,畢竟大多數消費者都是向善的,但是利潤不會。
超時要分情況看:
風雨天,颱風天,馬路結冰之類,這種應該AI判研,提高配送費,並放寬送餐時間標準(同時給消費者醒目提示,如果消費者不滿意,可以選擇放棄訂餐)。
城市高溫天氣也是類似情況,你吹着空調,外賣員在地表50多度的柏油馬路上幫你取餐,這種情況可以適當提價。
還有一種情況是商家備貨超時,一般是店家直接和顧客協商。
還有一種情況就是騎手爲了多賺跑腿費,同時接好幾單,一趟送去,那最後送的那家肯定是要超時的。這種情況屬於騎手自己計算時間出現錯誤,風險自行承擔。
但如果跟顧客好好商量,說話委婉客氣一些,絕大多數顧客(當然不排除少數例外)也都會理解的,感覺“等五分鐘”功能應該給這種情況準備,顧客同意超時,平臺減收這次的運費(成本由騎手自負),或者給運費抵用紅包。
總之按不同情況區別對待,天氣原因,大家各讓一步;騎手原因,騎手承擔損失,這樣就挺公平的。
對了,還有一種情況是新騎手在陌生的城市裏不認路,不熟悉小區樓號房號,找路耽誤時間。感覺平臺可以在一定時間(比如一個月內)給新騎手一定次數的試錯機會,一個小區頭一兩次耽誤,不處罰騎手,給消費者減免運費。這就需要企業體現出自己的擔當了。
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