投2億建的地鐵站成孤島是怎麼回事 地鐵站爲何會修在農田裏
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近日,投2億建的地鐵站成孤島引發熱議,這座地鐵位於浙江省寧波市,投資巨大,但卻沒有多少客流量,這是怎麼回事呢?地鐵站爲何會修在農田裏?下面本站小編就帶來介紹。
近日,浙江省寧波市投資約2億元建設的3號地鐵線一地鐵站乘客寥寥,利用率不高成“孤島”,引發社會關注。
根據消息報道,寧波市3號線一期高塘橋地鐵站孤零零地矗立在一大片剛收割完的油菜地裏,周邊約有農田60畝。其中A、B兩個出口由一條便道聯通遠處的寧姜公路,目前可以通行;C、D兩個出口被擋牆封閉,出口大門緊閉,周圍雜草叢生有半人高。
據瞭解,與高塘橋地鐵站直線距離僅100多米的和順家園小區,居住着2500多戶3700多人。“門口有地鐵站卻坐不了,居民很不滿意,反映三年多時間了。”和順社區幹部說。
寧波市軌道交通集團有限公司有關負責人表示,2015年7月高塘橋站選址獲批,2017年車站出入口施工,2019年6月建成通車,整個工程花費約2億元。
據《寧波市軌道交通3號線一期工程環境影響報告書》預測,3號線一期工程2018年開通後,日均客流量爲1.13萬人次/公里,2021年爲1.5萬人次/公里。但事實上,目前日均客流量爲6000人次/公里至7000人次/公里,僅爲規劃預測的一半左右。
爲什麼投資巨大的地鐵站乘客寥寥?
據相關負責人說,因爲高塘橋站建在基本農田裏,周邊規劃的商住項目沒建起來。連接和順小區的道路又涉及佔用基本農田問題,遲遲動不了工,導致站點日均客流量偏少。
高塘橋站至和順家園段,按照規劃有一條路,但由於站點所在位置及周邊區域爲永久基本農田,導致這條路一直修不起來。
相關負責人介紹:“大概是在2014年、2015年的時候選址,那個時候永久基本農田還沒有那麼嚴格,後來可能永久基本農田也越來越嚴格了,不是省級或者國家級的重點工程,是不允許佔用永久基本農田的。相當於土地調不出來了,這一片到目前爲止還是永久基本農田爲主的,所以說它這條路上不了,出入口就沒法用,出來就是農田。”
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