新型郵政編碼是什麼 個人地址ID有什麼用

郵政編碼將被取消，新型郵政編碼“個人地址ID”將上崗，每個人都可以建立統一且唯一的個人地址ID，精準到個人，包括快遞員信息，運送信息和配送信息，那麼新型郵政編碼是什麼？有什麼用？下面本站帶來介紹。

新型郵政編碼是什麼？

根據介紹，個人在平臺註冊、生成ID之後，在選擇快遞服務時，只要將對應的編碼向快遞員發送，快遞員就可以將地址以編碼的形式錄入系統開始寄件了。

寄快件連填寫自己地址的步驟也免了，這種體驗是不是很爽呢?非但如此，“個人地址ID”推開之後，還將減少快遞人力成本、配送成本、車輛成本等，極大地提升配送效率，甚至將推動快遞業進入無人時代。

對此，有業界評論指出，從傳統的郵政編碼到“個人地址ID”，是技術的進步，也是服務的升級。

在技術方面，國家郵政局發展研究中心主任曾軍山認爲我國每天產生1.8億個包裹，圍繞這1.8億個包裹所產生的數據成幾何級存在，其中地理位置信息是核心數據。北京大學時空大數據協同創新中心正在研究全球網格碼，這爲郵政編碼的升級應用提供了先進的理念和技術。

北京大學時空大數據協同創新中心主任程承旗指出，全球位置框架即經緯度的發展已有一千多年的歷史，發展到今天已經爲多個行業提供應用系統。現在位置系統發展到了立體空間，我們的研究利用地球立體剖分模型，把整個地球剖分成網格體，每個網格有唯一的編碼。我們正在探討的是基於全球網格編碼將原有的郵政編碼進行延伸，最終形成快遞物流行業統一的編碼標準。

在服務方面，傳統郵政編碼因一個國家或地區爲實現郵件分揀自動化和郵政網絡數位化而生，目的是爲了加快郵件傳遞速度。“個人地址ID”可以說是傳統郵政編碼的“升級版”，傳統郵政編碼爲一個地區的用戶通用，而“個人地址ID”則精準到個人，若能實現，這顯然將是一次以人爲本、改善用戶體驗的服務升級。

北京郵電大學教授周曉光表示，未來國家郵政局可建立居民個人寄遞地址編碼管理公共平臺，居民可自行在平臺上通過身份證信息註冊，獲得與身份證綁定的個人地址庫。此外，每個快遞包裹也將有屬於自己的ID，該ID可關聯所有與包裹相關的信息，包括快遞員信息、運送信息、配送信息。

“個人地址ID”是技術進步

既然郵政編碼很難再被用到，那麼被取代也只是時間問題。

“隨着快遞業務量正爆發式增長，傳統物流運作模式多少有些‘滯後’，傳統而原始的郵政編碼因無法適應快遞行業現行的複雜配送環境將淡出視野。”有業內分析指出。

個人地址ID有什麼用？

據瞭解，“新型郵編”系統建成後，對個人來說，個人可利用身份證等信息註冊個人地址ID。一張身份證信息可註冊多個地址，滿足用戶多地址收件的需求。在快遞服務時，公民選擇地址庫中想寄達的地址，將對應的編碼向快遞員發送，快遞員將地址以編碼的形式錄入系統即可開始寄件。

有了“新型郵編”，企業可利用該系統實現數據統一，使不同企業、行業乃至不同國家的業務系統都能使用統一的空間語言，便於多方物流機構的協調合作，方便大數據管理，減少成本，提高整個行業的運營效率。

新型郵編更便於機器解析，基於地名地址庫精準識別目的地，減少中轉環節，使物流過程進一步扁平化，提高中轉時效。

此外，新型郵編的建立還將加速快遞行業的無人化進程。在快遞的分揀、派送中，通過利用統一可識別的編碼，無人機無人車將可以更準確快速進行工作。

除了編碼，每個快遞包裹也將有屬於自己的ID，該ID可關聯所有與包裹相關的信息，包括快遞員信息、運送信息、配送信息等，更加便於物流管理追蹤。

目前在配送中心搬運成本中，分揀作業搬運成本約佔90%，在勞動力密集型配送中心，直接參與分揀操作的人力佔50%。據專家分析，新型郵編系統建立後，分揀區面積可減少27%，快遞車輛減少71%，末端配送車輛減少77%，快遞工作人員減少41%，配送總成本減少44%。

衆多物流企業已經在物流中實行信息化改造，大幅提升了物流效率，初期在倉庫中實行自動分揀系統，使用大數據平臺進行貨品提前調配外，還從各個環節的改造入手，做更加精細化智能化的改造。例如順豐推出“順豐地圖”，依託大數據、雲計算等技術，爲快遞員提供雙向地理編碼、智能輸入提示、地址可達服務等功能，提升了快遞員的錄入效率。

統一標準的地址編碼的誕生，也將對快遞行業產生革命性的改變，如自動分揀模式將更加高效，配送會更加精準，併爲行業協同發展打下基礎，提高行業運行效率。

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